[拼音]：Malaxiya
[外文]：Malaysia
亚洲东南部国家，位于南海沿岸。由马来半岛南部的马来亚(简称西马)与婆罗洲北部的沙捞越和沙巴（简称东马）组成。面积329589平方公里（西马131794平方公里，东马197795平方公里），人口1520.4万(1984)。首都吉隆坡。
自然条件
地形东、西马之间隔着南海，相距750公里。位于巽他古陆中部，巽他弧贯穿全境。巽他弧西段作西北—东南走向，有8条骈列山脉，纵贯马来半岛，构成半岛的中脊，并向东西两侧降低，北部地势又较南部为高。吉保山脉为主轴山脉，由花岗岩构成，东西两侧形成世界最大的两个锡矿带。半岛西海岸滨马六甲海峡，沿海平原冲积层深厚，宽20～30公里，沼泽绵延，逐步垦殖为国内重要的稻田区。海岸多红树林。山脉延伸入海，形成浮罗交怡、槟榔屿、邦咯等岛群。半岛东北部为广阔的丁加奴高地，其中大汉山海拔2189米，为西马最高峰。高地东临南海，海滨平原狭窄，低丘形成岬角，多沙质海滩，有木麻黄林。半岛南部丘陵星散，平原稍有起伏。巽他弧东段和西南—东北走向，构成沙捞越与印度尼西亚加里曼丹隔界的伊兰山脉，东北进入沙巴直抵南海海岸，称克罗克山。东马地势从内地往沿海逐渐降低，沙捞越由东南向西北倾斜，沙巴由中部向东西两侧递降。伊兰山脉西段较低，多垭口;东段地势陡峻。克罗克山西段多峡谷，东北端的基纳巴卢山由花岗闪长岩构成，海拔4101米，为马来西亚最高峰。克罗克山东坡的地堑谷形成丹南、建宁欧、兰瑙等8个山间盆地，为沙巴主要耕作区。沙捞越海滨平原宽广，河汊及沼泽密布，为州内粮食与木材生产基地。沙巴东临苏禄与苏拉威西两个深达3000～5000米的海盆，海岸线曲折，多天然良港。
气候
以赤道雨林型为主，北纬5°以北有热带季风型。高温多雨，相对湿度大。年平均气温沿海低地26～30℃，内地山区22～28℃。全境雨水充沛，年降水量2000～2500毫米，西马最高可达3000毫米，东马最高可达4000毫米。西马吉保山脉以东、东马山地北坡，当东北季风迎风面，降雨最多。全境东北季风期占年降水量的40～60％，11月至翌年1月为降雨最高峰，月降水量可达500～650毫米；西南季风期，雨量最少的7月仍不低于100毫米；两个季节转换期，地方性对流加强，多雷阵雨，月雨量可达200～400毫米。降雨变率大，有时出现连续半月至1个多月的旱天。平均年蒸发量1000～1500毫米。
水系西马河流以吉保山脉为分水岭，东侧河流主要有彭亨河与吉兰丹河，均注入南海；西侧河流以霹雳河最长，注入马六甲海峡。河流沿岸垦伐采矿，水土流失，河床淤积，易泛滥，几无航运。霹雳河中上游建有珍德罗与丁明歌等水库与电站。东马河网较密，利于航运。主要河流有拉让河和基纳巴唐岸河。南海水系的拉让河长592公里，为全国第一大河。卢帕河下游50公里段水面宽4～5公里，为全国最宽的河流。苏禄海水系的基纳巴唐岸河，水力资源丰富。
居民
在过去的两个多世纪里，殖民者不断从海外迁入大量移民，人口增长率高。第二次世界大战后，人口入境基本停止。1975～1981年人口平均年增长率为23‰。人口构成年轻化，1980年15岁以下的少儿占人口41.1％，15～29岁的人口占29.7％。全国人口的82％分布在西马，平均每平方公里84.6％人。城市人口占总人口的35％。
全国有30多个民族，马来人、华人、印度人与巴基斯坦人占多数，1980年各族占人口的比重：马来人53％，华人35％，印度人与巴基斯坦人10％，原住民族及其他民族人占 2％。马来人主要分布于西马来西亚和沙捞越，经济活动以农、牧、渔及沿海贸易为主，乡村人口比重大，独立以来，逐步提高本民族的城镇人口比重和政治经济地位。华人大量入境主要在采锡业兴起的近百年内，经济活动领域广泛，分布遍及全国，城镇人口比重大。印度人大量入境始于橡胶种植业的兴起，主要分布在西马来西亚，职业范围狭窄，分布地区限于城镇、市郊及种植园。原住民族人数最多的是伊班人(亦名海达雅克)，人口30多万，散布于河边及沿海。
主要语言有马来语、华语、泰米尔语和英语。马来语是国语和官方语言。英语亦为学校必修课。伊斯兰教为主要宗教，此外有佛教、印度教和基督教。
发展简史
西马开发早于东马。公元前在接近海上交通线的地区，已出现原始商品生产和对外贸易。公元初年，横贯克拉地峡的交通线以吉打河口为中途停泊站，逐步形成港口，以出口热带竹木、香料和锡而著名。通航范围达到印度、阿拉伯和中国。西马北部相继出现有羯荼、狼牙脩、盘盘、丹丹等王国，生产日益发展，对外贸易初具规模。东马约在6～7世纪兴起婆利王国，与中国有海上来往，沙捞越西南地区有对外贸易和铸铁业。15世纪西马南部兴起满剌加王国，商业兴盛。贸易范围远达中国、印度、西南亚和非洲东部。其港埠沿马六甲河口伸展6.5公里，人口达4万多，通行84种语言，迅速发展成为东南亚最大的国际商港。古代马来西亚的经济活动以对外贸易最为活跃，而以转口贸易占大宗。16～17世纪葡萄牙、西班牙与荷兰等殖民者先后入侵。18世纪80年代后沦为英国殖民地，并把西马分为海峡殖民地、马来联邦与马来属邦3部分;东马分为沙捞越与北婆罗洲两地区。海峡殖民地包括槟榔屿、马六甲与新加坡。殖民者在此开辟港口，开采锡矿，建立橡胶种植园，修筑公路和铁路。1941～1945年被日本侵占。1948年2月1日成立马来亚联合邦，新加坡为英国直辖殖民地。1957年8月31月马来亚联合邦独立。 1959年6月3日新加坡成立自治邦。 1963年9月16日马来亚、新加坡、沙捞越与沙巴（北婆罗洲改称）组成马来西亚联邦（1965年新加坡退出）。
经济地理
经济以农业为主。独立以来，不断调整经济部门结构，实行种植多样化，改变过去的单一经济结构。1971～1982年国民生产总值中，三大部类的比重是：农、林、渔、矿由36％减为25.8％；加工制造业由14.3％增为20.6％；建筑、交通运输、金融商业及各类服务由36.6％增为45.8％。1981年国内生产总值242.26亿美元，人均收入1640美元。马来西亚的锡、天然橡胶和棕油的产量与出口量均为世界第一，胡椒出口量也居世界前列，石油产量仅次于印尼，居东南亚第二位。
农业
以种植业为主，热带经济作物占重要地位。1980年耕地面积414.23万公顷，占土地面积的12.6％，占可耕地面积的30.6％。其中橡胶占耕地面积的50.5％，油棕、椰子、可可、胡椒与烟草合占32.4％，稻米占14.3％。80年代初，提出“四加一”的种植政策，着重发展橡胶、油棕、可可、椰子和稻米。橡胶、油棕、椰子、烟草和稻米种植面积的85％以上分布在西马，可可和胡椒主要在东马。橡胶自1968年以来，历年产量占世界总产量的40％以上。橡胶园遍及各州，以西马吉保山脉东西两侧最多，分布于海拔300米以下的山麓浅丘或阶地。油棕种植面积和产量的增长速度较快，80年代初棕油占世界总产量的60％以上。油棕分布于北纬5°以南，特别是西马南半部的低地，如柔佛和彭亨内地原始林垦殖区、雪兰莪和下霹雳的沿海平原，以及东马沙巴的斗湖及山打根新垦区。可可一部分在西马的椰子园中间作，大部分在沙巴的肥沃火山土建立新园。稻米主要种植在西马沿海平原、内地河谷及浅丘地带，生产受天气及病虫害影响，种植面积和产量时有伸缩，80年代初稻谷种植面积的28.6％为双季稻。大米自给率由1960年的50％，逐步提高到1980年的92％。
林业1985年森林面积2182万公顷，西马占28.4％，沙巴占20.7％， 沙捞越占50.9％。 全国森林覆盖率为66.2％。 其中西马、 沙巴和沙捞越森林覆盖率分别为47％、59.3％和91.3％。大致以海拔300～500米为界，以上为保育林，以下为生产林。森林面积的50％为永久林场，34％为生产林，15.9％为保育林（国家公园及自然保护区），蓄材量近10亿立方米。已利用的经济树种有70多种，以龙脑香科为主，约占木材出口量的90％。80年代控制采伐与改变出口结构，西马出口锯木，东马出口原木。1985年生产原木2950万立方米，锯木590万立方米；出口原木1958万立方米，锯木264万立方米。
工矿业殖民地时期建有采矿、电力、冶炼、机械、车辆、船舶修造和农产品加工等工业。独立后新建有采铜、海底石油和天然气开采、石油炼制、钢铁、建筑材料、纺织与电子工业等。采矿业以锡和石油为主，其次有铁、铝土、金、铜、钛等，除石油与铜的开采量上升外，其余开采量不稳定。原矿或精炼矿大部分出口。锡产量长期居世界首位，但产量在逐年减少，1985年产量36880吨，占世界总产量22.3％。铁矿自1921年开始采掘直到60年代产量一直居东南亚首位，现已日趋枯竭，产量锐减，1985年铁矿砂产量18万吨。铜矿位于沙巴州基纳巴卢山南坡的马穆，为露天斑岩铜脉矿，1975年投产，1985年铜矿石产量11万吨。石油开采始于沙捞越陆上米里油田，现已枯竭。60年代末先后在东、西马的南海大陆架开采石油与天然气。1983年初估计石油储量约4.5亿吨，天然气9628.8亿立方米，主要分布在沙捞越、沙巴和丁加奴的南海大陆架，国家规定每年开采储量的1.75％。炼油厂设在沙捞越的鲁东、森美兰的波德申、瓜拉丁加奴及马六甲，年炼油能力1000万吨左右。
制造业约占国内生产总值的1/5，主要产品有橡胶制品和水泥等，还发展了冶金、机械和电子工业等。工业多数集中在西马的西海岸带，已建起槟城—北海、太平—怡保、吉隆坡—巴生、马六甲、芙蓉—波德申、新山等初具规模的工业基地；东海岸的工业基地在关丹。古晋、哥打基纳巴卢、斗湖等为东马工业基地。槟城巴六拜出口加工区为电子工业中心。主要电厂分布在西马矿场、 种植园与城镇集中的西海岸带。 全国装机容量近155.3万千瓦，1981年发电量 95亿度，其中水力发电占30％。
交通运输公路占主导地位，1981年公路总长23714公里，80％以上里程为沥青及混凝土路面。西马占公路总长77％。主干线联邦大道有纵贯半岛的 2条线路和横跨半岛 3条线路，其中有3条也是2号和18号亚洲公路的境内段，这些公路联系西马各主要城镇、矿场和种植园。1982年建成通车的槟威公路大桥，从北海到槟城，长13.5公里，为世界第三跨海长桥，是1号联邦大道兼2号亚洲公路的重要旁延。东马公路占总长度23％，主要有西南、中、东北3段线路，分别连接沿海与内地城镇。铁路总长2300余公里，绝大部分在西马，为1米制窄轨，有2条南北行干线，西干线大致与联邦1号公路并行。东马为轻便铁路，沟通沙巴南海沿岸与内地城镇。海运为原产品出口的重要渠道，海港众多，以西马的西海岸和东马的东西两端港口最重要，主要有西马的巴生港、槟城港、巴西古当和关丹港，前3个港口有集装箱码头；东马有山打根、哥打基纳巴卢、古晋和泗务等。国内大小机场 100多个。吉隆坡、槟城、哥打基纳巴卢和新山有国际机场。
对外贸易历年贸易总额及人均贸易额居东南亚第二位。出口以原产品为主，有石油、橡胶、木材、锡锭、棕油和纺织品等。进口以机械、运输设备、矿物燃料等占较大比重。主要贸易对象是日本、美国、新加坡、英国和澳大利亚。
地区经济差异东、西马的经济差异很明显。论土地面积，东马大于西马50％；论人口数量西马约为东马的5倍；提供国民生产总值西马约为东马的4倍。东、西马内部地区差异亦颇分明，主要见于西马的中央山脉东、西两侧，东马的东、西两部分。
（1）西马西部。位于马六甲海峡东岸，包括玻璃市、吉打、槟榔屿、霹雳、雪兰莪、森美兰、马六甲、柔佛 8州及吉隆坡联邦直辖区。占全国面积20.5％，人口69.7％。华人、印度人大部分居此，城市人口以华人占多数。本区开发历史悠久。吉打平原与雪兰莪沿海平原是国内重要稻作区。内地山麓地带集中了全国绝大多数的矿场、种植园、公路、铁路、工厂、城镇以及主要电站。海峡沿岸有全国主要港口巴生港、槟城港和巴西古当港，吞吐量约为全国的70％。
（2）西马东部。滨临南海，包括吉兰丹、丁加努、彭亨等5州，占全国面积19.4％，人口14.7％。独立前，除吉兰丹三角洲的稻作、丁加奴内地的铁矿、城乡民族工艺及沿海渔业外，资源开发很少，生产水平不高。独立后，修建公路，改善了城乡之间以及对西部地区的交通联系，新辟关丹深水港，内地开辟珍卡等垦殖区，特别是70年代起，丁加奴沿海开采石油与天然气，建立石油工业基地，为本地的经济发展奠定了良好基础。
（3）东马西部，即沙捞越州。占全国面积37％及人口8.7％。 城镇小而稀疏，集中于海岸内侧河流下游。多河口港埠，河流为重要交通线。石油与胡椒产量居全国首位，民都鲁新建有全国最大液化天然气厂及和东盟合营的尿素厂。
（4）东马东部，即沙巴州。占全国面积23.1％，人口6.9％。多火成岩与金属矿，沿海有石油与天然气；河流富水力资源；森林覆盖率居各区首位，木材提供本地区出口总值的50％以上。谷地土肥草茂，农牧业较盛，大力发展油棕与可可。沿海水产丰富。海岸线最曲折，多天然港湾和良港。文莱湾江的纳闽岛原为沙巴州直辖县，岛上的维多利亚港是婆罗洲北岸各港的转运站。70年代建立船坞，为沙巴海上钻探石油的服务基地。80年代升为联邦直辖区。